Seguro de automóvil para jóvenes

Publicado por Gregorio Horga - 28/04/09 a las 09:04:17 pm

Cuando te compras un coche nuevo, toda la atención está centrada en el vehículo y en la inversión que nos requiere -y muchas veces también su financiación-, y solemos pasar por encima el tema del seguro, ya que es comparativamente un gasto “menor” y no suele ser además un tema del que sepamos demasiado.

 

En el caso de los jóvenes –inexpertos naturalmente también en cuanto a seguros de coche habitualmente (al menos ese fue mi caso)- además veces debe ser muchas veces el padre o la madre de familia la que haga ver al hijo la importancia del seguro, o al menos -si se dio cuenta tarde de este matiz- de preocuparse de que la compañía con la que trabaja la familia ofrezca una “buena” póliza a su hijo/a tratando de aprovechar las bonificaciones de los padres a ser posible.

 

Pues –tanto unos como otros- denle la vuelta a la tortilla y piensen que el seguro de coche además de ser obligatorio es una inversión necesaria sobre todo para vehículos nuevos ya que –como en muchas veces les hemos explicado desde este blog- les sale “a cuenta” la contratación de seguros a todo riesgo durante al menos los tres primeros años de vida del automóvil, y debe ser estudiado comparativamente hasta al menos el 5º la bondad de las coberturas “todo riesgo” frente a la bajada de coberturas hacia un “terceros” ampliado o básico.

 

Nuestra primera recomendación: es tenerlo muy en cuenta, puesto que además de representar una cobertura de riesgo vital en los primeros años de coche, luego continua siendo un coste anual y permanente durante la vida de vehículo, que mientras que este se deprecia, el seguro de coche probablemente aumentará anualmente aunque solo sean las subidas habituales, ligadas –más o menos- a la inflación o a otros criterios internos de su aseguradora actual.

 

Si empiezas –con la emisión de la primera póliza- por una cantidad alta, para cuando te des cuenta, es posible que hayas estado pagando una cantidad por encima de lo que deberías durante bastante tiempo, especialmente si has firmado contratos anuales. Una herramienta son los comparadores de precios de seguros para ver qué precio puedes pagar por una póliza y comparar las coberturas que te ofrece.

 

Aparte del concepto de gasto, también tenemos que tener en cuenta:

 

• Ten en cuenta el seguro con anticipación, no esperes al vehículo puesto que te hará tomar la decisión de la compañía con precipitación.
• Ten en cuenta los parámetros como la potencia del coche, la edad del conductor que van a subir el precio de la prima y no te pille por sorpresa. Si quieres potencia en tu primer coche, lo vas a pagar también en el seguro de coche.
• Hay diferentes pólizas que dependerá del tipo de vehículo, por ejemplo, no elijas –normalmente- un todo riesgo para un coche de segunda mano y dependiendo si es seminuevo o viejo, la póliza a terceros con robo, incendio y lunas para el primer caso y sólo a terceros para el segundo. Piensa también las posibilidades de utilizar franquicia.
• Por desgracia, los jóvenes tienen más accidentes, por ello se debe pensar la inclusión de un seguro para el conductor.
• Los precios desorbitados en los seguros para jóvenes indican que esa compañía no es partidaria de realizar seguros de coches para jóvenes.
• Asumiendo la continuidad como cliente para ver el futuro en esa compañía, ¿qué bonificaciones y descuentos vas a obtener? Pregúntalo.

 

Esperamos tus comentarios sobre experiencias reales en la contratación.

 

Suerte con la elección de compañía.

Seguro de coches para jóvenes

Publicado por Gregorio Horga - 27/04/09 a las 11:04:45 pm

¿Eres joven?

¿Qué coche tienes?

¿Cuándo te has sacado su carnet de conducir?

 

 

 

Las respuestas a estas preguntas suelen poner de los nervios a las aseguradoras de coche, porque asumen que joven, con coche para correr y poca experiencia supone riesgo seguro de grandes siniestros.

 

La solución que ofrecen es negarse a asegurar y/o - según como queramos mirarlo- subir considerablemente la prima del seguro de coche a contratar.

 

Sus razones son que como empresas privadas, las aseguradoras al final de cada año, con la elaboración del cierre de su cuenta de resultados, la resta de ingresos (cobro de primas) menos gastos (pago de siniestros) debe ser positiva.

 

Por eso, nuestro consejo para seguros de automóvil para clientes menores de 25 años, es conveniente tener en cuenta los siguientes factores:

 

• Muchas compañías NO quieren asegurarles.
• El nº de años con carnet de conducir del titular del seguro. A más años conduciendo más barato, o menos caro.
• Nº de pólizas contratadas con anterioridad, ya que si es el primer seguro –situación habitual en este segmento- es más caro.
• Características técnicas del vehículo. Un coche deportivo o de gran cilindrada las aseguradoras NO son partidarias de asegurar y aplicaran una prima desmesurada.

 

Por otro lado, existen algunos pequeños trucos para reducir costes en las primas de los seguros de coche, como por ejemplo:

 

• No modificar –“tunear”-  el automóvil porque variaciones en las prestaciones pueden aumentar las primas.
• Si realizas pocos kilómetros pueden obtener un hasta un 15% menos.
• Cursos de formación especializados en aumentar el conocimiento y habilidades de los conductores en las rutas y que pueden reducir la prima.

 

Sabemos que no son grandes noticias para vosotros los jóvenes pero de momento esta parece ser la pauta general del tradicional sector de seguros en el ramo de coches que sigue la tendencia histórica.

 

Esto queda a la espera de innovaciones o competidores dispuestos a ajustar las primas de riesgos que emite y son aceptadas para este grupo de clientes con elevado potencial de futuro para las aseguradoras.

 

En ese momento estaremos predispuestos a informarles desde Seguros Red de tal novedad, e igualmente recibiremos encantados comentarios sobre las incursiones en el segmento de los competidores actuales o de nuevos actores en el mapa de los seguros nacionales e internacionales.

 

De hecho, proximamente les ofreceremos un detallado artículo sobre la oferta lanzanda por Mapfre para jóvenes bajo la denominación Y-CAR.

Seguros de coche para mujeres

Publicado por Gregorio Horga - 27/04/09 a las 10:04:53 am

Las mujeres tienen un menor índice de siniestros que los hombres en su seguro de coche. Son más precavidas, más seguras, más cuidadosas y más prudentes, por ello las compañías aplican baremos según el sexo y ellas obtienen ciertas ventajas a la hora de pagar su seguro de coche.  

 

 

La idea típica –machista- de “mujer tenía que ser” se traduce en que ellas se sienten más orgullosas de beneficiarse de descuentos y no por ser inferiores ni mucho menos, sino por todo lo contrario, por sus capacidades estadísticas de dar menos problemas a las entidades aseguradoras.

 

La mayoría de las compañías aseguradoras tienen la opción de contratar un seguro femenino y más concretamente Segurisima, una compañía creada a finales de 2007, como primera compañía low cost y dirigida exclusivamente a mujeres.

 

Esta compañía ofrece seguros de coche online, que permite reducir al máximo los costes, siendo sus principales requisitos: ser mujer de más de 25 años, no haber perdido más de 6 puntos del carnet y que los hijos no conduzcan ese coche.

 

Todo lo reflexionado hasta el momento, se basa en lo que otras mujeres han demostrado y también en lo que realizan el resto de conductores que hayan tenido o causado siniestros.

 

La mayor ventaja económica es a partir de los 26 años, ya que hasta los 25 años son notablemente más caros.

 

Se afirma que según las compañías aseguradoras los hombres somos más “locos” y que las compañías aplican mayores recargos al sexo masculino y/o descuentos a las mujeres en los seguros de automóvil.

 

Como más vale un ejemplo que mil palabras, como base de partida un conductor de 40 años y vehículo Standard (Renault Laguna 1.9) tiene los siguientes precios según sexo y modalidad de seguro de coche:

                                  

 

Si tenemos en cuenta que este caso se ha estudiado para un conductor con 20 años de experiencia de carné (y misma profesión), es una muestra representativa de la diferencia en precios de seguros de coche y siniestralidad por sexos.

Antiradares

Publicado por Gregorio Horga - 19/04/09 a las 10:04:55 am

Los aparatos para antiradares se han convertido en un elemento principal en los habituales del volante.

 

Se han realizado pruebas de distintos detectores de radares, y publicadas, algunas manipuladas por los intereses comerciales de quienes las hacían, nos hemos ido encontrando con una gran cantidad de errores promovidos en la promoción –sirva la redundancia- de artículos sin resultados contrastados en España.

 

Estos “errores”, en muchos casos son debidos a los intereses económicos –o comerciales como decíamos arriba-, abusando de la confianza y desconocimiento de los usuarios cuyo resultado final es que ciertos productos no se ajustan a las necesidades de los clientes, generando una importante pérdida de tiempo, dinero y una difícil restañable insatisfacción generalizada.

 

Analizamos aquí alguno de los antiradares y sus principales “errores” detectados:

 

Beltronics 550 da similares distancias a Valentine One

- Errores en el cálculo de las distancias, en algunos casos el doble.

- Se considera que Valentine One es superior con diferencia al presentado.

 

Beltronics RX65e da similares distancias a Valentine One

Se detectan distintas diferencias el cálculo de las distancia entre unos y otros con el radar previsto. La distancia calculada para Valentine One es superior que para el modelo de Beltronics

 

 

Beltronics STI-R dando más distancias que Beltronics 975

- Diferentes resultados obtenidos entre pruebas realizadas en distintos países.

- En España se compara, con diferentes mediciones, contra distintos modelos en el mercado, dejando en evidencia los resultados obtenidos con respecto a las pruebas en otros países.

 

Merlín v2 da sensiblemente menos distancias que Beltronics 975

Las interferencias con otros modelos es la característica principal de este modelo, obteniendo resultados diferentes entre los modelos utilizados.

 

Escort 8500 X50 detectando a 800m

Variantes de esta hay con cada detector Escort. Pudiera tratarse de un vendedor de Escort un poco “bestia” a la hora de falsificar videos.

 

Laser Pro Park es el mejor inhibidor o el único que vale en España

- Las pruebas realizadas dan resultados no acordes con la realidad de los modelos.

- Este modelo esta basado en una versión anterior, donde se han actualizado en hardware y software lo que le permite ser más eficiente.

- Tiene problemas con el seguimiento de radares laterales.

Detectores e inhibidores de radares

Publicado por Gregorio Horga - 18/04/09 a las 10:04:40 am

Hoy en día es cada vez más común ser sobresaltados por una carta a domicilio de la DGT en la que se nos comunica una denuncia –notificación de multa-, normalmente por exceso de velocidad. Una de las coberturas de los seguros de coche es la defensa jurídica ante multas de tráfico.

 

La mayoría de los radares están situados en lugares fijos de nuestras carreteras, la DGT lo pone en conocimiento de todos los ciudadanos y por lo tanto son fácilmente “evitables”.

 

La forma más rudimentaria de evitar los radares fijos que pueden ser de cualquiera de los tipos anteriormente mencionados es llevar apuntada en un papel los puntos Km. de las carreteras donde están situados, pero esto obviamente no es factible, por ello utilizamos los avisadores de radar (totalmente legales, no confundir con detectores de radar) y los navegadores GPS con esta funcionalidad, es decir la de instalar Pois.

Por lo tanto no son problema alguno siempre que tengamos actualizada la lista.

Los radares móviles son el gran problema, situados en trípodes en los arcenes, instalados en coches de la guardia civil, sobre puentes, detrás de arbustos… ¿Y como sabemos donde están? También tenemos solución:

 

Detectores de radar (ilegal su utilización): Es aparato tecnológico que va instalado en el coche, normalmente tienen la centralita dentro del habitáculo y una antena camuflada en el morro del coche (los hay móviles que puedes cambiar de coche fácilmente y fijos, instalados con el cableado por dentro, el alcance de detección de los fijos es muy superior a los fijos), y van “escaneando” la frecuencia a la que hemos configurado el detector para ver si hay algún radar por ondas radioeléctricas. Si lo detecta nos avisa conforme nos vamos acercando con un pitido más reiterado.

 

Por lo tanto los de onda radioeléctrica son fáciles de detectar (suponen un ¾ del total en España).

A partir de los radares láser la cosa empieza a complicarse, los láser no son detectables a distancia, se detectan cuando ya has sido “cazado”, pero de ahí que existan los jammers (inhibidores láser) –también ilegal su utilización- que lo que hacen es acoplar a la señal láser del radar otra propia y digamos que desvían la onda y en el radar aparece como medida no valida.

 

Radares Autovelox: En este caso si no son fijos (que podemos detectar con nuestro navegador) no hay forma de detectarlos. La medida la realizan desde un lateral y miden el tiempo que se tarda en pasar los dos azes laser para calcular la velocidad. Suponen aproximadamente un 5% del mapa de radares situados en España.