Promoción Genesis Seguros de Coche | Devolución x2 diferencia si lo encuentras +barato

Estos días estaréis viendo en los medios la campaña de publicidad agresiva que ha lanzado Genesis en seguro directo de coches para competir con Línea Directa en el segmento de mercado de segmento de seguros de auto baratos, al alza en tiempos de crisis, que llevan aparejados unas coberturas reducidas y muchas veces escasas.

En nuestra opinión hay que ser prudente en la contratación de seguros de coche por estos medios, lo primero es comparar que seguro tienes y que producto te estan ofertando.

Aún si no entiendes de seguros de coche te lo explicaré fácil con un ejemplo en materia de coches turismo: no es lo mismo comparar el precio de un Audi A4 o A5 y el de un Renault Laguna, siendo todos ellos coches de similar segmento, pero no tiene nada que ver uno con otro (ni entre coches de la misma marca, ni comparando los coches del segmento de ambas marcas, cada uno tiene unas calidades, acabados y prestaciones diferentes). Lo mismo sucede con el seguro de coche.

Aprovechamos para recordarte los asegurados excluidos de la contratación con Genesis y sus modalidades de seguros.

Por cierto, aunque ya actualizan su blog.. continuan con un pequeño decalaje, aún no avisarón en el de este mensaje promocional!! Es un punto a mejorar, su interactividad en redes sociales para con sus clientes y público objetivo.

Seguros de coche verti seguros | Marca online independiente de Grupo Mapfre

En 2011 la novedad de Grupo Mapfre en internet (tras consolidar en 2010 su proyecto YCAR dirigido al segmento jovén), muy volcados en los entornos del 2.0 avanzado en las redes sociales (de momento han dado preferencia claramente por facebook)  un producto online premium, con una marca independiente  (se presentan en twitter como @vertiseguros Internet Somos tu compañía de seguros de automóvil y hogar en Internet.http://www.verti.com) y como vemos bastante desvinculada por el momento del concepto Mapfre de forma que pueda crecer y desarrollarse por méritos propios como bien demuestra el potencial y calidad que podemos ver en las páginas y pérfiles que controla este nuevo equipo de trabajo.

Como bien comenta Carlos Fdez. en seguros2.0, esta es la respuesta de Mapfre a la creciente penetración en cuota de mercado en el ramo autos y hogar de línea directa, competir en el seguro directo “mano a mano”, sin tapujos, dos marcas 100% directo. Así habréis podido comprobar la dura y agresiva respuesta en reiteración y mensaje empleado por la publicidad de la otra marca “roja”, línea directa, tanto en TV como en el resto de medios publicitarios tradicionales como online.

Como una imagen vale más que 1000 palabras, aquí os dejo enlace al video de presentación de la marca Verti seguros en youtube.

Cómo bien dice Carlos Fernández, este movimiento va a cambiar el mundo del seguro de masas (autos y hogar) en España, para siempre.

Verti es el fruto de mucho tiempo de trabajo multidisciplinar, fruto del conocimiendo adquirido en los últimos años tras su inmersión en el mundo de internet como canal de producción vía seguro directo a través de los tarificadores online desde Mapfre + la compra del paquete accionarial del comparador online líder Rastreator.com + experiencia online y contacto con el cliente potencial del presente y de futuro con iniciativas frescas como YCar, con apoyo externo de expertos en negocios en internet. Todo esto seguro que ha ido unido a la contratación de los correspondientes profesionales especialistas para afrontar un reto de la dimensión de este proyecto, una spin-off en toda regla.

En segurosred y seguroscochesymotos.com tenemos el placer y el orgullo de colaborar con Mapfre en la distribución de sus seguros y servicios a través de la red internet, como podéis ver en la sección de calcular seguros de mapfre o en nuestro comparador de seguros expertoseguros.com (que incluye a Mapfre dentro de su panel de aseguradoras).

Aseguradoras de coche, perspectivas cosecha 2010 {Guerra en los medios}

Este parece ser el año del despegue definitivo de los seguros 2.0. El ramo de negocio que esta +inmerso en este concepto “virtual”/realidad “cierta” es el de los seguros de coche.

Mientras las aseguradoras van trasladando su atención a este medio que es la Red, cada día más usado por sus clientes actuales y potenciales, algunas cías. han empezado en serio el año en cuanto a promoción de sus marcas en los medios tradicionales y digitales. Es la mejor forma de dar un apoyo comercial al esfuerzo comercial de la fuerza de ventas de seguros:  ganar NOTORIEDAD en los medios y por extensión a nivel social, relacional y económico.

Lístamos aquí los casos +destacados en lo que llevamos de 2010:

- Rastreator: publicidad online, televisión,… redes sociales. Como novedad, destacar en la agenda institucional de este comparador -enero de 2010-, la entrada de Mapfre (lider asegurador español) en el capital de este comparador, con un 25%. Destaca la comparación, entre coberturas y precios.

- Zurich: Zurich Connect en tv, prensa escrita y prensa online. Destaca sólo un precio bajo.

- Línea Directa: los ya tradicionales anuncios en TV ordinarios y patrocinio de secciones de noticias matinales. Empieza a indagar en la comunicación de las garantías y coberturas de sus seguros.

- Mapfre: Ingeniosa campaña denominada yocreia. Además Mapfre YCAR es nuevo patrocinador de SEGUROSRED. Empieza a ganar visibilidad el rastro de las iniciativas de Mapfre en internet. Destaca el liderazgo, la confianza y buenos seguros de coches personalizados a los perfiles cliente de mayor potencial (segmentación).

¿Me estoy dejando alguna campaña relevante hasta la fecha? ¡¡Tomate la libertad de apuntarlo en un comentario!!

La batalla en los medios por facilitar el trabajo diario de sus fuerzas de ventas seguirá en liza a lo largo de todo el curso 2010. Esto no ha sido nada más -y nada menos- que una decidida apertura del ejercicio / del “fuego”.

PARA TODO LO D+…. expertoseguros.com. Compara seguros de coches y motos de 15 aseguradoras, entre estas las mencionadas Mapfre y Zurich seguros.

La matriculación de turismos en la Unión Europea cae un 27%

La matriculación de turismos en la Unión Europea cayó un 27% en enero de 2009, en comparación con el mismo periodo de 2008, con lo que acumula nueve meses consecutivos de descensos, según datos de la patronal europea de fabricantes ACEA.

En números absolutos, el volumen de matriculaciones alcanzó las 958.517 unidades, el nivel más bajo en dos décadas.

EUROPA OCCIDENTAL

En la Europa occidental se matricularon un total de 891.523 turismos, lo que supone una caída del 26,5%.

Todos los mercados de la Europa occidental registraron caídas de dos dígitos. En los mayores mercados, Alemania (-14,2%) tuvo el mejor comportamiento después de Francia, mientras que el Reino Unido (-30,9%), Italia (-32,6%) y España (-41,6%) comenzaron el año con caídas más importantes.

NUEVOS PÁISES UE

Entre los nuevos países de la UE, la demanda de nuevos turismos se contrajo un 34%. El mercado polaco registró el mayor número de matriculación y la caída más pequeña, con un descenso del 5,3%.

El resto de mercados cayeron de forma contundente, con descensos del 53,2% en el caso de Rumania, del 52,3% en el de Hungría, y del 12,3% en el de la República Checa.

POR MARCAS

El mayor descenso en el número de matriculaciones en comparación con enero de 2008 lo sufrió Chrysler (-53,1%), seguido del grupo Jaguar Land Rover (-49,4%) y de Mitsubishi (-47,7%).

Entre las mayores compañías, la caída más pronunciada fue la del grupo General Motors (GM), que disminuyó un 34,9%. A continuación, aparece BMW, con una contracción del 32,3%.

Por el contrario, la menor reducción en el número de matriculaciones entre las mayores marcas la registró el grupo Volkswagen (-18,8%), seguido de Ford (-21,4%).

España lidera la caída de las ventas de coches en Europa. Análisis de datos de ACEA, la patronal europea de fabricantes

Las matriculaciones europeas de automóviles han cerrado 2008 con un retroceso del 7,8%, hasta 14.712.159 unidades, según los datos presentados por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea – The European Automobil Manufacturers’ Association). España lidera la caída entre los países de mayor peso, con un descenso del 28,1%.

La patronal europea de fabricantes de automóviles ha destacado que los retrocesos se agudizaron en el último trimestre del año, sobre todo en los países de Europa Occidental.

En este sentido, las MATRICULACIONES han sufrido un desplome interanual del 17,8% en diciembre, hasta 924.646 unidades.

España ha sido el país que ha mostrado un peor comportamiento entre los grandes mercados europeos, con una caída del 28,1%, hasta 1,16 millones de unidades comercializadas, seguida de Italia (-13,4%), Reino Unido (-11,3%), Alemania (-1,8%) y Francia (-0,7%).

Destaca la buena evolución de las ventas en Alemania y Francia –quizás por unos Gobiernos centrales más ágiles en la gestión de las crisis en sectores clave- , mientras que se observa una intensa depresión en U.K. y sobre todo en España.

Los nuevos miembros de la Unión Europea han registrado mejores cifras. Eslovaquia ha disparado sus ventas un 17,3%, mientras que Polonia y República Checa lo han hecho un 9,4% y un 8,4%, respectivamente.

Por marcas, el líder del mercado europeo ha sido grupo alemán Volkswagen, con 1,57 millones de vehículos comercializados, un 3,8% menos. Le siguen Ford, con 1,22 millones, cifra que supone un descenso del 4,1%. Opel ocupa la tercera plaza, seguido por Renault y Peugeot.

Entre las grandes marcas, sólo Audi, Nissan, Smart, Dacia, Mazda y Jaguar han cerrado el año con un incremento de las ventas.

Destaca la presencia de Audí dentro de este grupo de “elegidos”, por ser una marca ampliamente consolidada en Europa. Nosotros acusamos a una captación de clientes de vehículos de gama alta –BMW y Mercedes- que han rebajado sus pretensiones, y de la gama de lujo –Ferrari y otras- cuyos clientes han huido de este tipo de glamour en la coyuntura actual, por la que esta cayendo. 

Por su parte, Dacia y Smart son vehículos pequeños en el rango de precios inferior lo que justifica la mejora en sus procesos de desarrollo comercial. Madza, Nissan y Jaguar por su parte son vehículos principalmente medianos con una reducida penetración anterior en Europa, que habrían mejorado sus cifras gracias a sus precios ya de por si tradicionalmente ajustados.

Sorprende la presencia asimismo de la mencionada Nissan ya que esta desarrollando diversos procedimientos de regulación de empleo -ERE’s- en España, tanto en sus factorías de Barcelona como en las de Ávila (aquí van ya por el 3º en menos de un año, este último para la suspensión temporal de 160 días de producción para aplicar hasta marzo de 2010).

VIA: expansion.com