# Balumba, regulación en Inglaterra como filial del grupo Admiral.
#Chartis (antigua AIG Europe), son sede y regulación en Francia.
# Zurich Connect, filial de seguro directo de la matriz Zurich, legislación y supervisión Suiza.
Como ves, la mayoría son compañías online (venta directa principalmente por canales digitales en lugar de presencial en oficinas propias o de mediadores), pero no es condición sine quanon pues Chartis no vende ni por internet ni por teléfono.
Estos operadores incluyen en todo caso un riesgo, ya que en caso de quiebra sus clientes no están amparados por el Consorcio de Seguros español, lo que implica que si por ej. un cliente de Ineas es declarado culpable en un sinistro con daños personales a terceros, en caso de que la legislación (en caso de ineas holandesa) no cuente con mecanismos similares a los del mercado español, el cliente debería hacerse cargo de las indemnizaciones que correspondan, con sus bienes actuales y futuros. Esto mismo ocurre en banca con el holandes ING, que sin embargo tiene la misma garantía que los fondos de garantía de depósitos pues se fijo la cantidad de 100.000 euros en toda europa creo recordar. El mercado asegurador es mucho más opaco, tanto en connotaciones públicas como estas (consorcios) como en el estado de salud de sus estados financieros (no han pasado los estress test a que han sido sometidos los bancos).
También existen comparadores online como el nuestro de expertoseguros.com que ofrecen la posibilidad de contratar por internet con una llamada seguros de las compañías de máxima solvencia y reconocida trayectoria en el mercado asegurador español.
Parafraseando el poluto programa de la cadena amiga, MyHyV, según lo que leo en los medios esta es la conclusión que se podría sacar si se da una vuelta de tuerca al tema. El orden de los factores no alteraría el producto. Diaz Ferrán (empresario vinculado a lo largo de su trayectoria empresarial al transporte y el turismo) y su socio en Grupo Viajes Marsans no han respondido a los requerimientos del regulador (la DGSyFP -Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones- dependiente del Mº de Economía y Hacienda) y se abré el paso al CCS (Consorcio de Compensación de Seguros) para que proceda a la liquidación del negocio de Seguros Mercurio, especializado en seguros de transporte.
Lo leemos y lo seguimos en expansion.com, en financialred.com y en segurosred.es ya los expertos hemos empezado a hacernos eco de esta historia con triste final. A través de estos medios podrás ir informandote, o comentando la actualidad de esta intervención tú directamente en primera persona. En SegurosRed tu eres el protagonista.
En la propia Wikipedia se menciona que tanto su gestión empresarial como su cargo de presidente de la CEOE son bastante susceptibles de crítica. Esto es como el porrazo a tele5… de SLQH. Lo que es innegable es lo complejo que se ha tornado la carrerá público-empresarial para este todavía líder de la patronal de Empresas Españolas. El debate social sigue abierto en esta país…
Actualizo.. para dejaros este video de la crítica de anoche del programa El Intermedio de la Sexta a la gestión empresarial de este líder socio-emprasarial en este nuestro país.
Además de las comentadas Responsabilidad Civil –RC- (las responsabilidades civiles es la parte obligatoria del seguro de coche, por la que clientes y aseguradoras no pueden pasar sin incluir) y Todo Riesgo –TR-, vamos a abordar otras coberturas que en nuestros días son imprescindibles por riesgo al volante y servicio mínimo exigido normalmente a nuestra aseguradora de coche.
A partir de aquí (RC y TR), alguna de las coberturas extras que puede ser interesantes incluirlas en la póliza son:
·Asistencia en carretera: cubre los honorarios del mecánico y los gastos cuando el accidente o avería se produce en un trayecto lejos del domicilio habitual.
·Vehículo de sustitución: aunque debe fijarse en las condiciones y prestaciones de la póliza, permite tener un coche de sustitución cuando el propio es dañado o robado.
·En algunos casos, existe una cobertura de diferencia de un vehículo nuevo que paga la diferencia entre el valor actual del coche y lo que se adeuda en un préstamo de coche.
Sabiendo el camino a elegir en la póliza de seguro de coche y las coberturas extras, lo siguiente elegir la compañía de seguros donde hay varias formas de encontrar las pólizas de coche menos caras, incluyendo las cotizaciones online y de agentes de seguros locales independientes. Ambos te pueden dar precios de varias compañías para comparar (tanto comparadores online como corredurías tradicionales).
Si tienes un accidente, asegúrese de que la compañía que escoja tenga un buen servicio al cliente y que haga de la reclamación (reporte de siniestro) un proceso fácil y justo.
En este caso, las recomendaciones de amigos y familiares (el boca a boca) que hayan tenido reclamaciones por siniestro pueden ser de mucho valor. La experiencia es un grado.
Y… ¿Qué pasa con aquellos que no tienen seguro y pueden causar un accidente?
La cobertura de conductores sin seguro es asumida por el Consorcio de Compensación de Seguros, que paga los gastos médicos si el accidente es causado por un conductor sin seguro y es un requisito obligado en muchos países, no solo en España.
Esta información es conocida tanto en España como en Latinoamerica, que poco a poco irá adaptándose a las exigencias del mercado del seguro, de la mano de cías. De seguros potentes como Mapfre que mientras tanto sacarán buena tajada de regiones en fuerte expansión como Brasil.
¿Llegarán algún día expertoseguros.com y segurosRed a vender seguros en Latam? Mientras puedes comparar y contratarlos en España comparando entre la oferta de un panel de 15 aseguradoras, entre ellas Mapfre.
¿Habrá negocio para Mapfre YCAR en latinoamérica? Paciencia, tiempo al tiempo. Nos iremos enterando por los medios… o por la red. De momento el lema Guay Car me parece -desde la ignorancia léxica que tengo de allí- totalmente “exportable” al mercado latino.
Cualquier propietario de una moto, ciclomotor, o quad estáobligado por ley a suscribir el seguro obligatorio, que cubre los daños materiales y personales que ocasione nuestra moto a otras personas o cosas
Su precio oscila -aproximadamente- entre los 300 euros para motos de 125cc, hasta los 700 euros para motos de 1000cc. Este seguro no hace distinción de edad, sexo o experiencia. El precio sólo depende de la cilindrada de la moto.
Sin embargo, en la práctica, no encontrará ninguna aseguradora que venda el seguro obligatorio de forma aislada. Siempre tratarán de complementarlo con coberturas adicionales. Por ello, tendrá que acudir al Consorcio de Compensación de Seguros para contratarlo.
b) Asegurar la moto con el seguro a terceros.
Es la forma más habitual de asegurar la moto, y la que ofrece la mayoría de las aseguradoras.
Incluye, además de la cobertura del seguro obligatorio, las siguientes coberturas:
Responsabilidad civil voluntaria, para ampliar la cobertura por daños personales y materiales del seguro obligatorio.
Defensa penal y fianzas, para defenderle cuando la parte contraria le imputa responsabilidades penales tras un accidente.
Reclamación de daños, para defender sus intereses cuando las compañías aseguradoras llegan a acuerdos que puedan perjudicarle.
Asistencia en viaje, para cubrir traslados, hospedaje, asistencia médica, etc tras un accidente.
c) Asegurar la moto a todo riesgo:
Esta forma de asegurar la moto es poco conveniente, porque la ofrecen muy pocas compañías –poca oferta- y las primas son charrísimas.
Así, por ejemplo Mapfre, sólo lo ofrece Con Franquicia en su Póliza Líder.
Mediante la Resolución de 10 de febrero de 2009, publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) por la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP), se informa a los interesados la nómina de aseguradoras y de los centros sanitarios del sector público que, junto con el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS), han suscrito el convenio para la asistencia a lesionados en accidentes de tráfico correspondiente a los años 2008 y 2009.
La resolución se puede leer en el boletín oficial del día viernes 13 de febrero de 2009, sección III página 15466. La misma contiene en en anexo I, un listado con la Relación de Centros Sanitarios Públicos, ordenados por Comunidades Autónomas.
En el anexo II de la misma publicación se detalla en un cuadro, la relación de entidades aseguradoras adheridas al Convenio. Puede acceder a los listados, presionando “control” y haciendo clic en el siguiente link: http://www.boe.es/boe/dias/2009/02/13/pdfs/BOE-A-2009-2482.pdf
Bienvenido al blog de Seguros de Coches y Motos, el blog donde hablaremos de este tipo de Seguros y todo aquello que tenga relación con las aseguradoras y el dinero que puedas ahorrar
Estos operadores incluyen en todo caso un riesgo, ya que en caso de quiebra sus clientes no están amparados por el Consorcio de Seguros español, lo que implica que si por ej. un cliente de Ineas es declarado culpable en un sinistro con daños personales a terceros, en caso de que la legislación (en caso de ineas holandesa) no cuente con mecanismos similares a los del mercado español, el cliente debería hacerse cargo de las indemnizaciones que correspondan, con sus bienes actuales y futuros. Esto mismo ocurre en banca con el holandes ING, que sin embargo tiene la misma garantía que los fondos de garantía de depósitos pues se fijo la cantidad de 100.000 euros en toda europa creo recordar. El mercado asegurador es mucho más opaco, tanto en connotaciones públicas como estas (consorcios) como en el estado de salud de sus estados financieros (no han pasado los estress test a que han sido sometidos los bancos).
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