La ayuda pública del Plan 2000E para Compra de Coche se suma en el IRPF‏

Esto significa que sobre 1.000 euros de los 2.000 euros recibidos, los correspondientes a la parte de la admón. central (Estado: 500eur.) y regional (Autonomías:500eur.)  los beneficiarios de las ayudas deberán pagar el tipo marginal correspondiente a su nivel de ingresos, es decir devolver en torno a 300 euros. Sí,  has oido bien si estas implicado: todos aquellos particulares que estén obligados a presentar la declaración de la renta, el famoso IRPF que se liquida entre mayo y junio de cada año, y para lo cual ya estamos empezando a recibir los borradores… tendrán que devolver parte de la ayuda. Los otros 1.000 euros aportados por los concesionarios se consideran un descuento comercial, faltaría más.

La medida tiene su lógica económica, la que supone que nunca nos escapamos de pagar al fisco por casi nada de lo que ingresamos… (excluye de ahí las las becas a estudios y poco más).

El Ministerio de Hacienda han confirmado que todas las ayudas públicas, también esta, tributan como una renta más del ejercicio. Lo mismo sucede con la renta de emancipación para ayuda del alquiler de los jóvenes o con las ayudas directas que conceden algunos gobiernos autonómicos para compra de vivienda.

Por ejemplo, para un declarante del IRPF con un tipo marginal del 28% (correspondiente a una base liquidable de entre 17.707 y 33.007 euros), declarar estos 1.000 euros de ayuda supondrá pagar 280 euros.

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Generación NINI Autos / Estreno en la Sexta

Este miércoles la Sexta estrena a las 22.15 horas Generación NI-NI (ni estudia-ni trabaja). Aquí vamos a hacernos eco de la Generación NINI Autos –Ni compra el coche, ni paga el seguro- (de buena tinta). Y en algunos casos sí estudia y sí trabaja. Gracias a esta herencia en vida, la necesidad de amortizar las inversiones en coches motos de las familias, o por la cultura -que todavía pervive, aún con síntomas de agotamiento- de padres hormigas e hijos derrochadores… Yo (thank goodness) he sido uno de esos múltiples privilegiados, ¡gracias Papis! Pese a ser economista vocacional desde los 18, planificador, ahorrador… y tras varias profesiones solventes, he estudiado y trabajado con coche y seguro pagado sin más compromiso que “echar de beber al caballo”. Mira… esto también sirve para seguir la economía, si no ni te enteras de las fluctuaciones del barril de petróleo y como se maneja el juego de estas cotizaciones frente a los consumidores en las estaciones de servicio.

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Y si no eres muy ducho en esto de las nuevas tecnologías… dile al vago de tu hijo que deje tanto botellón y aproveche el tiempo echándote una mano en algo práctico como es estimar los cálculos pertinentes y contratar un buen seguro de coche a buen precio (descuentos medios del 30%). Ánimo y paciencia con ellos… y si tu eres el hijo… no estes quieto muevete! consigue un seguro más barato y/o con más coberturas para al menos tener bien asegurados los coches de tus padres!!!

Venta de coches SI, financiación bancaria NO

El director general de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Blas Vives, denuncia que dos de cada diez clientes que tienen intención de adquirir un vehículo no pueden cerrar la compra, porque se les deniega la financiación.

Según Vives, ya no es suficiente tener un trabajo estable y condiciones económicas adecuadas para obtener un préstamo. Ahora, dice, exigen, por ejemplo, hasta una declaración de bienes.

De un lado, Faconauto pide ayudas directas a los compradores. Vives afirma que hay que “recuperar un plan de renovación del parque con aportaciones directas del Gobierno“, retirando los vehículos de más de diez años de antigüedad (siete, en el caso de comerciales). Es decir, recuperar el antiguo Plan Prever. La segunda demanda de la organización: pide facilitar el acceso al Fondo de Adquisición de Activos Financieros que el Gobierno ha concedido a bancos y cajas a otras entidades financieras de vehículos.

Ambas propuestas incrementarían las ventas un 20% este año, lo que en términos absolutos significa 300.000 unidades más. Es decir, el sector cerraría 2009 sin caídas, alcanzando unas ventas de 1,1 millones de vehículos (en 2008, el mercado se desplomó un 28%, hasta las 1,16 millones de unidades). Vives recuerda que “se conseguiría un incremento de la recaudación, se evitaría la sangría de despidos y el cierre de plantas“.

Por otro lado, Vives ha indicado que la caída de las matriculaciones de automóviles en España de más del 41% durante el pasado mes de enero –como les indicamos ayer en el post Las ventas de coches inician el año con un descenso del 41%. Panorama para 2009 (I), cuya segunda y última entrega publicaremos a continuación, y que dentro del Blog Coches Motos lo encontrará justo encima de este- “va en línea” con los datos recogidos en los últimos “cinco o seis meses” de 2008, con volúmenes de alrededor de 60.000 unidades.