ZP explicó que el objetivo de esta iniciativa es “mejorar la eficiencia del parque de vehículos español, y la actividad y el empleo en el sector” del automóvil.

Nuevo escenario: Plan Prever VS. Plan Vive

Este nuevo contexto -Plan Prever-, borrará del mapa la opción de financiar la adquisición bajo el paraguas del Plan Vive por hasta 10.000 euros al tipo de interés del 0%, a partir del 1 de junio con objeto de evitar la entrada en competencia de ambas ayudas en el plazo de entrada-salida de estas medidas, y a efectos de no dejar vacios de compradores a los concesionarios durante los meses de verano. Inicialmente, se contemplo retrasar su entrada al mes de septiembre.

¿Cómo afecta esto al sector asegurador y a los asegurados?

Esta medida reactivará el mercado de pólizas de seguro de autos “todo riesgos”, con lo que las compañías obtendrá de nuevo pólizas por las que recibirán más ingresos y podrán mitigar la reducción de las pólizas vivas de esta modalidad desde el inicio de la crisis económico-social iniciada en 2007. Así, usted junto con la ayuda económica podrá elegir entre un mercado más activo y competitivo. Desde hace unos meses ya es común observar publicidad de aseguradoras bajo el slogan “contrate su seguro todo riesgos a precio de terceros!!”.

Simultáneamente desaparecerán pólizas de reducida calidad en la que los propietarios del vehículo / tomadores del seguro de esos autos optaban al 99,99% por pólizas a terceros.

Conclusiones

Siendo realistas, la contribución de 1.000 euros de los fabricantes ya esta descontada en las rebajas en precios que están aplicando en estos momentos, por lo que habrá que ver la repercusión real de esta medida en los consumidores.

Las marcas, fabricantes y concesionarios deberán darle una vuelta de tuerca a sus políticas de ventas para que estas medidas sean distribuidas adecuadamente entre los ciudadanos interesados en estudiar la materialización de un cambio de auto.

1) Pida asesoramiento. En una misma marca, modelo y versión se pueden obtener diferencias de precio de casi el 19 %.

2) Considere el uso prioritario que dará al vehículo. No adquiera un todoterreno con reductora si nunca circula fuera del asfalto, ni un deportivo para uso urbano.

3) ¿Equipamiento opcional? El necesario. Puede ahorrar en tapicería, decoración, pintura… nunca en elementos de seguridad (ESC, airbags, etc).

4) Estudie el renting. Por una cuota mensual fija, tendrá vehículo nuevo y solo tendrá que hacerse cargo del carburante. Puede suponer un ahorro del 20% sobre la financiación de un coche en propiedad.

5) Compre diesel si recorre más de 15.000 km. al año. La diferencia de precio se puede compensar en los repostajes.

6) Elija la financiación más adecuada. Atentos al plan VIVE ya que ahora ofrece una ayuda a la financiación de 1.040 € por automóvil si da de baja un coche de más de 15 años

7) Menos CO2, menos tasas. Un coche que emita menos de 120 gr de CO2 por km están exento del impuesto de matriculación. Los que más emiten pagan el 14,75%.

8) Considere las versiones ECO que muchos fabricantes han lanzado en sus modelos de más ventas.

9) La garantía cuenta…. Tres años de garantía mejor que dos, y cinco mejor que tres.

10) Compre el coche que pueda mantener. Pregunte por los plazos de las revisiones, el consumo medio del vehículo, el coste del servicio postventa, el precio del seguro…

11) Kilómetro cero y gerencia. Tienen un precio más bajo, pocos kilómetros y deben contar con todas las garantías.

12) Los últimos de la generación. Cuando un fabricante cambia el diseño de un modelo, las últimas unidades del modelo anterior se ofrecen con descuentos de hasta el 20%..

Recuerdalo, Es Fácil… si sabes cómo.

VIA: 20 minutos.

7.100 ADHESIONES EN ENERO DE 2009

Sebastián explico, en su comparecencia ante la Comisión Mixta sobre el cambio Climático –en el congreso de los diputados-, que sólo en la 2ª quincena de enero se registraron 6.000 operaciones, sumando 7.100 en todo el mes, frente a las 5.000 previstas.

TRAS LA MODIFICACIÓN DEL PLAN EN NOVIEMBRE DE 2008

El ministro defendió que el Gobierno decidió modificar el plan en noviembre en un claro ejercicio de “flexibilidad” porque descubrieron que este sistema era “demasiado restrictivo”, duplicando el importe de las ayudas, pero eso sí, reduciendo a la mitad el número de vehículos potencialmente bonificados de 240 mil a 120 mil unidades. Es decir, la mitad de compradores.

Así, actualmente, los 10.000 euros de la financiación al consumo para la compra del vehículo se financia con fondos ICO al tipo de interés del 0%; de ahí hasta 30.000 euros máximos los pone la entidad bancaria que tramita la operación a EUR.+2,50%.

Concluyendo, Miguel Sebastián asegura que el Sistema, con más de 9.000 operaciones en menos de 2 meses, cumple las previsiones.

Se trata del menor volumen en ese mes desde el año 1996, cuando se situaron en 53.090 unidades. Justo en esos años se estaba saliendo de otra crisis económica que se inicio en los años 90. Así, la caída sufrida es la segunda mayor de la historia en ese mes, tras el descenso récord del 51,6% contabilizado en 1993, el año de más intenso parón de la actividad dentro del anterior “bache” del ciclo económico nacional.

El dato de enero es más dramático si tenemos en cuenta que se compara con un mes de enero de 2008 que ya fue malo con un descenso del 12,8%. En enero de 2007, cuando el mercado estaba lejos de sufrir la actual recesión, se matricularon en España 116.0000 coches.

Las asociaciones volvieron a reclamar hoy al Gobierno medidas de urgencia para incentivar la compra de coches en España, siguiendo la estela de otros países, como Francia, Reino Unido, Alemania, Italia o Portugal. Hasta ahora el Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero ha rechazado este tipo de medidas ya que cree que el Plan VIVE (Vehículo Innovador – Vehículo Ecológico) de ayuda a la financiación de automóviles es suficiente, aunque las marcas han criticado su excesiva burocracia y la escasa eficacia al no ser una ayuda directa a la compra como en los otros países.