Ole le le, Ola la la, ser del Barça es, lo mejor que hay… pensarán muchos aficionados del Barcelona con la Liga de Fútbol casi en el bolsillo y tras proclamarse con el Regal Barça campeones de la euroliga de baloncesto 2010 este domingo. Con un bonito resultado 86-68, una diferencia de 18 puntos, siendo “La Bomba” Navarro eligido como MPV (mejor jugador de la final). 

Para los que no conozcáis a la aseguradora que es patrocinador principal de la sección de Basket del Barcelona, informaros que Regal Seguros es el canal directo de Liberty Seguros en España (para seguros generales: coches, motos y hogar).

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Varios jugadores canteranos del equipo de fútbol que dirige Pep Guardiola estuvieron animando en directo junto a Joan Laporta y su sequito del equipo directivo, pese a que llegarón al estadio con el partido bien empezado… ya se sabe, por la mañana en el Circuito de Montmeló y por la tarde en París, todo no puede ser. Por cierto, Fernando Alonso hizo segundo.

¡¡¡Enhorabuana Barça!!!

Los pilotos Fernando Alonso y Carlos Sainz presentaron junto al RACC la plataforma ‘Esafety Aware’ en España, iniciativa del sector de la industria del automóvil y agentes vinculados a esta nueva tecnología (Sistemas eSafety) –integrados en una asociación no lucrativa- que trabajan para acelerar la investigación, el desarrollo, despliegue y uso de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS). Junto a los dos pilotos también asistieron Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA); Sebastián Salvadó, presidente del RACC; Emilio Dávila-González, jefe de proyecto Unidad Tecnologías de la Información y TIC para el transporte de la Comisión Europea y Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo y vicepresidente de la FIA.

Desde el RACC creen que en España hay “margen de mejora en materia de seguridad vial” para llegar a estar entre los mejores países europeos como son Suecia, Holanda y Reino Unido. “En ocho años hemos pasado de estar en zona de descenso, a estar en zona UEFA, pero aspiramos a estar en la ‘Champions’. Y por eso, las tecnologías inteligentes aplicadas al automóvil son tan importantes. Promocionándolas entre los conductores podremos ayudar a prevenir accidentes, y en consecuencia, salvar muchas vidas“, apuntillaba su Presidente, Sebastian Salgado.

Por su parte la FIA, a través de la voz de Todt, aseguró que la seguridad vial es “uno de los problemas más importantes del mundo” y lo calificó como “una plaga” equiparable a la malaria o el sida. “En 2009 más de 1,3 millones de personas perdieron la vida en la carretera y esas cifras podrían duplicarse en 2030 a menos que hagamos algo para evitarlo”.

¿Por qué se irían a duplicar? Se ve que eso no lo dijo.

El francés recordó que la ONU ha declarado el decenio de 2011 a 2020 el de ‘Acciones de Seguridad Vial‘ y explicó que se pretende “reducir en 500.000 personas el número de muertes en carretera, cinco millones de vidas en ese decenio“.

Por otra parte, Carlos Sainz quiso dejar claro que conducir implica “responsabilidad” y cree que los sistemas de seguridad son la clave para reducir los accidentes. Mientras que Fernando Alonso destacó la importancia de la Fórmula 1 como “banco de pruebas para los coches del mañana“.

Al término de la rueda de prensa, Alonso realizó una demostración de los sistemas de seguridad presentados al volante de un Fiat Bravo en la Escuela RACC de Conducción Segura Madrid Sur en Moraleja de Enmedio.

Por lo que he visto en las noticias de TV, a partir de 2011 (o 2012) todos los vehículos que se comercialicen en Europa tendrán un sistema de seguridad que detiene el coche automáticamente si hay riesgo de colisión y el conductor no ha frenado. Buena tecnología para prevenir el riesgo de despistes en ciudad.

Las Actividades de eSafetyAware son:

• Campañas Públicas de Información. 
• Eventos de demostración (cómo el de Fernando Alonso con el RACC).
• Eventos de Trabajo y Formación. 
• Colaboración Internacional para estimular la demanda de consumo de esta tecnología.

¿Se imaginan la repercusión de este tipo de tecnologías en los seguros? A mayor seguridad, menor riesgo, descuentos en las pólizas. Todo con moderación pues los coches que utilizan hoy en día (2010) esta tecnología son de gama alta. A partir de 2012 abrá que ver como se ajusta el mercado de seguros de auto a esta novedad en seguridad al conductor y para el vehículo.

VIA: EuropaPress 5/05/2010

OTROS SEGUROS RAROS FIRMADOS POR DEPORTISTAS

- Cristiano Ronaldo: el Real Madrid firmo un seguro para sus piernas por el futbolísta/fichaje más caro de la historia, a valor de 100 millones.

- Iker Casillas tiene un seguro para sus manos por 7,5 MM con Groupama, se siente seguro…

- Lionel Messi tiene un seguro para sus piernas por 50 millones de euros, la ventaja de ser un fruto de la cantera.

- La Federación Española de Basket pago un seguro para garantizar en 6,5 MM la participación de Garbajosa en el Eurobasket 2007, a favor de su equipo, cuando era jugador cabecera de un NBA (luego le dieron la patada… aunque el que si aguanta es Jose Manuel Calderón).

- Para el final la más guap@ de todos, Kourkinova (ex tenista y NOTICIA DE HACE 1 MINUTO!!! ex novia de Enrique Iglesias) aseguro sus brazos en 3 MM de euros… otras partes de su cuerpo igual se hubieran tasado por encima jeje.

Si no eres tan tikis mikis puedes contratar de forma sencilla un buen seguro para tu coche y para ti mismo como conductor (accidentes) a través de nuestro comparador experto expertoseguros.com. Cuentas con la oferta de 15 aseguradoras de coche a tu disposición, y también puedes comparar seguros de moto, vehículos comerciales y todo terrenos.

Lo primero que supimos con sustancia es que sociedad española Meta Image (patrocinador del equipo) multiplicaría x20 su inversión en el equipo español Campos Meta, este es el supuesto en caso de traspaso de su licencia, la del primer equipo español de F1. El desembolso inicial hasta el momento ha sido reducido, en torno a 300.000 euros. El fundador de Meta Image, controlador y presidente de la misma es Enrique Rodríguez de Castro. Estaría negociando con el empresario portugués/sudafricano (según que fuentes) Toni Texeira una operación mercantil que le reportaría un retorno de 7 millones de euros en apenas 8 meses. Adrían Campos seguiría al frente como “Team Manager” pero también cedería su parte minoritaria en la participación del negocio. La estructura del equipo, basada en ingenieros españoles, quedaría casi intacta y Adrián mantendría su seña en el nombre del equipo, pues la FOTA (Asociación de Equipos de la Formula1) comunicaría próximamente el nuevo nombre de la escudería que mantendría la palabra “Campos” dentro de su firma. El problema de Meta Image sería que no contaba con dinero suficiente para seguir adelante, rumor que venía corriendo desde casi el mismo origen de la enseña. Una start-up puesta en duda, en un sector de volumen como es el “autoformovilístico”, que se encuentra de frente con los problemas de financiación propia y ajena derivada de los azotes de la crisis.

Hagamos un parón en la red: Campos Meta cuenta con notoria presencia en Internet, cuenta con un Web Corporativo de Campos Meta, camposmeta.com, y una Comunidad Campos Meta F1 Team, camposmeta.net, que cuenta con blogs, foro, videos,… y hasta con una red social de seguidores en Ning. Su comunidad cuenta con 340 miembros.

Sigamos..: Pese a que Jose Ramón Carabante, presidente del equipo Campos Meta, posteriormente negó que esto fuese cierto, los rumores continuaban en la línea de que Teixeira adquiriría una participación mayoritaria, en torno al 70%.

Finalmente el proveedor italiano Dallara podría estar sentenciando al equipo con la venta de los derechos de su contrato con Campos Meta a favor de la serbia Stefan GP (apoyada por Bernie Ecclestone y Toyota), y se comenta que la venta a Teixeira finalmente no habría llegado a cerrarse todavía. La confidencialidad de las negociaciones con el último y la presión por impagos a la primera están acorralando cada día más al proyecto.

Las últimas noticias que manejamos son una de ayer (5/2/2010), en la que Adrián Campos declaraba que siguen en pie para estar en Bahréin, pese a que se esperaba que Campos Meta anunciase ya mismo su disolución, pero parece que Adrián aún no ha jugado todas sus cartas, tendremos que esperar al lunes (8/2/2010) para saber si Bruno Senna (único piloto de la escudería en la actualidad) podrá competir en la F1 en 2010 o no, al menos con Meta Campos. Esto parece una partida de Poker en toda regla, sólo queda que los jugadores levanten sus cartas. En todo caso la salida de Campos Meta esta en el aire, podrán darle la vuelta al nombre de equipo y ponerlo como Salida Campos. El nuevo accionista tendría que poner mucho dinero para costear las deudas y acelerar el desarrollo de los sistemas informáticos contrarreloj. Estamos ante la cuenta atrás de Campos Meta, Stefan GP quiere hacer todo lo posible por “echar” fuera de la parrilla al equipo español (6/2/2010).

Sigue toda la actualidad de la formula1 en F1aldía.com

En medio de todo esto una escudería líder y consolidada en el negocio como es Ferrari, destacaba por los tiempos marcados por Fernando Alonso en Valencia.

¿Cuánto vale un seguro de coche de formula1? Difícil pregunta, ¿no? No lo sabemos, no hay información pública disponible. Si hay algún lector profesional, técnico de seguros o formula1 que este al tanto de las cifras y coberturas que se manejan, bienvenido sea su comentario.

En España contábamos con una aseguradora que estaba en el negocio como patrocinador y que seguro complemento este sponsor con el cobro de primas de estos seguros. Mutua Madrileña salio la temporada pasada escaldada de la F1 tras el escándalo de Flavio Briatore en la dirección del equipo Renault. Ahora Santander esta en el negocio de la mano de Ferrari y Fernando Alonso, valores a priori “seguros”.

Mediante un comunicado de la aseguradora se manifiesta que el clausulado de su firma marca que Renault “debe cumplir con todas las reglas y regulaciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en su condición de participante en los campeonatos del mundo”, por lo que su “incumplimiento sustancial lleva a Mutua a rescindir unilateralmente y de forma inmediata el contrato”.

ING ha seguido sus pasos y también retira las pegatinas de los coches de Renault, manteniendo ambos su apoyo sobre el “mono” de Fernando Alonso. 

La exclusiva la conocimos por medio de expansion.com, medio que ha realizado un buen seguimiento de las novedades en cuanto a movimientos de los esponsores de la marca gala tras el ridículo circo en el que se han visto envueltos su ex pilito Nelsinho Piquet y los altos cargos de la escudería del rombo.  

Mutua Madrileña finaliza así una experiencia turbulenta (y costosa) como patrocinador de la controvertida competición en que se ha convertido la F1.

El paso de la aseguradora madrileña por esta competición no ha sido fugaz… inició su periplo en 2004 con su pegatinas en los Renault con los que un año después el piloto asturiano se proclamó campeón del mundo. Una de cal y una de arena.

Si hace unos meses dijimos en un post que Mutua renovaba también su apoyo a la Formula 1, ahora se confirma su salida (al menos momentánea) de este sport business. El tenis es un deporte menos volatil -y más sano-.