Para el mundo de los seguros de coche esto supone una redistribución indirecta del riesgo: los usuarios de redes como Comuto comparten gastos y riesgos en carretera.

Por tanto si en Bolsa compartir información es ganar, en Comuto compartir coche es ahorrar.

Desde SegurosRed y seguroscochesymotos.com apoyamos tanto la movilidad como el ahorro: puedes ahorrar compartiendo ruta en comuto y comparando el ahorro que puedes obtener en tu seguro de coche dentro de nuestro comparador  de seguros  de coche y moto en el blog o en expertoseguros.com.

Para que veas la magnitud de esta iniciativa implantada en España y Francia, el Partner de referencia de Comuto es Ikea (la empresa de muebles que reza en su eslogan: No es más rico quién más tiene si no quién menos necesita), estando presentes en la sponsorización otras empresas innovadoras del sector seguros, viajes, infraestructuras, medios de comunicación e internet.

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Tienen más de 164.000 seguidores en Facebook, puedes animarte a apoyar tu también su iniciativa siguiendoles.

En twitter ya son casi 1.000 personas, te facilito el enlace para seguirles.

Esta es una iniciativa auspiciada por Dvuelta, asesores jurídicos expertos en defensa de derechos y seguros a conductores.

Desde segurosred llevamos tiempo apoyando la defensa de los intereses de los conductores frente a la ambición recaudadora de la administración pública, y estamos de acuerdo en apoyar desde seguroscochesymotos.com esta iniciativa que serviría para mejorar la productividad laboral y la eficiencia en la utilización de unas infraestructuras nuevas y/o restauradas y con el uso de coches mucho más seguros respecto del año en que se fijo la limitación de velocidad en 120 km. por hora. Por tanto cochesymotos consideramos que al menos debieran subirla a 130 y para nada bajarla. Luego el ir más rápido o más despacio hay momento para todo y al gusto del conductor.

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Ya sabes que para el caso de las multas, según la nueva normativa de 2010, se paga sólo el 50% del importe si se abona en los 20 días siguientes a la recepción de la notificación de la misma.

Para garantizar los puntos del carnet, si quieres analizar las coberturas y coste de tu seguro de carnet por puntos, compara precios y contrata en el sitio ofrecido AQUÍ, fuente de la alianza entre SegurosRed y Arag.

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VIA imagen tabla: permisoporpuntos.com

Las multas son algo habitual en todas las épocas del año, pero parece que esta constante se recrudece en las etapas veraniegas, festivas, fines de semana… vamos en vacaciones.

En toda mi trayectoria como conductor (cerca ya de los 10 años) he pagado sólo una multa. Fue hace unos 4-5 años por un radar móvil o no permante.  Tuvo co.ones que lo pusieran justo en un trayecto de 200 km. en la única curva que marca limitación de velocidad en 100 en lugar de los 120. Pues a 116 y “zas en toda la boca” pues el antiguo colchón del 10% cerraba a los 110. Un sábado.

Ahora voy a pagar la 2ª multa y por “partida doble“. He estado veraneando por Málaga y la costa del sol, y -otro sábado- tuve que dejar el coche -en otra curva- junto a una borrosa ralla amarilla. Resulta que el domingo comprobe que se acaban de llevar con la grua toda la fila cuando el pueblo de Benalmadena, los bordes de las aceras, esta completo de esta pintura, amarilla. Tiene nuevamente c.jones, en sábado y en una curva se repite el órigen. Ah si, la partida doble, y hasta “triple” como en baloncesto: porque pagas 100 euros del depósito, 10 porque los alojan en parte de un parking privado, más las multa, que gracias a los gobernantes del Reino de España tendré la fortuna de pagar sólo el 50% si la pago antes del día hábil 20 siguiente a la recepción de la minuta.

Esto es cómo lo del tunel de lavado que nos contaba Ángel del Amo, un caso de risa y/o de “estudio” municipal.

Lo ideal para algunos conductores es tener un seguro de defensa jurídica particular, individual o incluida en el seguro de coche.

QUEJAS: son unos cabr.nes por llevarse el coche con la grua de un sitio donde no impide el paso porque es la única carretera que se ensancha un poco. Vamos que no me toques los wevos, que tengo que darme el paseo y dejarles 110 euros adicionales a la multa para las ARCAS locales. Miserables. Luego todos los coches junto a sus rallas amarillas a los que no puede o no quiere acceder la grua, ni multa ni hostías. Iros a tomar por el c.lo.

CONCLUSIONES: NO VISITÉIS BENALMEDENA, A 100 metros esta TORREMOLINOS MUCHO MEJOR (mejores chiringuitos, no tiene las indeseables cuestas que tiene benal y esta junto al puerto deportivo de Benalmadena, que es lo único decente de allí, y siendo generosos. También hay un Opencor casi lindando, jaja. En general Benalmadena es un poco cutre, aunque el servicio del personal del hótel es aceptable en mi experiencia. A poco, Torremolinos tiene más vida, comprobado recientemente (este mismo julio de 2010).

MÁLAGA CIUDAD, al menos el centro (C/Larios y alrededores) es precioso, ENCANTADOR. Recomendable andar por el paseo hasta llegar a la playa de la Malagueta. Pasar por la oficina de turimos a coger un plano.  

Por tanto, piensen dos veces antes de poner “medios” contra legibilidad de sus matriculas, los riesgos son los siguientes:

Si algún conductor es detectado con la  matrícula ilegible a propósito, será sancionado con 200 euros de multa y  su permiso tendrá cuatro puntos menos. En la actualidad, esta infracción no restaba puntos. También se descontará cuatro puntos a todo aquel que  circule con el carné de conducir temporalmente retirado.

Además, el uso de  detectores de radares pasará a restar 6 puntos (2 hasta ahora), mientras  que quien no mantenga la distancia de seguridad verá mermado su saldo en 4  puntos, uno más que en la actualidad.

Las  modificaciones en el texto legal persiguen, asimismo, que los conductores  paguen todas las multas, porque ahora más del 30% no llega a cobrarse  jamás. Para ello, la DGT apuesta por el pronto pago, que conllevará una  rebaja del 40% de la sanción, un 10% más que a día de hoy, siempre que el  infractor renuncie a las alegaciones y abone la multa en 15  días.

Repetimos: en unas semanas, circular por encima de 120 km/h  en autopistas o autovías supondrá una sanción de 100 euros. La reforma de  la Ley de Seguridad Vial, que ya se está tramitando en el Congreso de los  Diputados, terminará con el margen actual que permite alcanzar hasta 133  km/h sin que ello suponga una multa –el famoso 10% de margen, que antes llego a ser algo superior, por lo que podía llegar ha circular hasta 139 km/h sin problemas legales, ni económicos siempre que fuese una vía 120-.

El  Gobierno ya está tramitando una reforma de la Ley de Seguridad Vial con la  que revisará el listado de infracciones que restan puntos, unas sanciones  que están en vigor desde el mes de julio de 2006 cuando entró en  funcionamiento el nuevo permiso de conducción. Una de las novedades más  destacadas es que desaparecerá el margen de 13 km/h que hasta ahora  permitía circular por una autopista o una autovía con la velocidad  limitada a 120 km/h.

Actualmente, si un conductor  es detectado por un radar circulando con su vehículo entre 121 y 133 km/h  no es sancionado. En poco tiempo, ya no será así. Cuando entren en vigor  los cambios en la Ley de Seguridad Vial, los radares de autopistas y  autovías multarán a todo aquel vehículo que transite a más de 120 km/h.  La cuantía de esta sanción se sitúa en 100 euros, aunque no restará  puntos –de nuevo hasta cierto límite, claro-.

 
La reforma también supondrá que  determinadas infracciones que ahora restan puntos dejen de hacerlo. Son  aquellas que la Dirección General de Tráfico (DGT) considera que no tienen  una incidencia importante en la mortalidad en las carreteras. Así, ya no  quitará puntos circular por autopistas y autovías con vehículos que lo  tengan prohibido, como es el caso de los ciclomotores, llevar en los  vehículos más ocupantes de lo permitido y aparcar o estacionar en un  carril bus, un túnel o una curva.

Todas ellas  pasarán a ser faltas graves y aunque no quiten puntos del carné sí  supondrán una multa de 200 euros. Además de endurecerse las sanciones por  pequeños excesos de velocidad en vías con el límite situado en 120 km/h ,  circular rápido en tramos urbanos será más perseguido. De esta forma,  conducir a 80 km/h en ciudad, donde el máximo permitido es 50 km/h ,  pasará de suponer una sanción de 100 euros a otra de 300 euros y 2 puntos menos.

Se han realizado pruebas de distintos detectores de radares, y publicadas, algunas manipuladas por los intereses comerciales de quienes las hacían, nos hemos ido encontrando con una gran cantidad de errores promovidos en la promoción –sirva la redundancia- de artículos sin resultados contrastados en España.

Estos “errores”, en muchos casos son debidos a los intereses económicos –o comerciales como decíamos arriba-, abusando de la confianza y desconocimiento de los usuarios cuyo resultado final es que ciertos productos no se ajustan a las necesidades de los clientes, generando una importante pérdida de tiempo, dinero y una difícil restañable insatisfacción generalizada.

Analizamos aquí alguno de los antiradares y sus principales “errores” detectados:

Beltronics 550 da similares distancias a Valentine One

- Errores en el cálculo de las distancias, en algunos casos el doble.

- Se considera que Valentine One es superior con diferencia al presentado.

Beltronics RX65e da similares distancias a Valentine One

Se detectan distintas diferencias el cálculo de las distancia entre unos y otros con el radar previsto. La distancia calculada para Valentine One es superior que para el modelo de Beltronics

Beltronics STI-R dando más distancias que Beltronics 975

- Diferentes resultados obtenidos entre pruebas realizadas en distintos países.

- En España se compara, con diferentes mediciones, contra distintos modelos en el mercado, dejando en evidencia los resultados obtenidos con respecto a las pruebas en otros países.

Merlín v2 da sensiblemente menos distancias que Beltronics 975

Las interferencias con otros modelos es la característica principal de este modelo, obteniendo resultados diferentes entre los modelos utilizados.

Escort 8500 X50 detectando a 800m

Variantes de esta hay con cada detector Escort. Pudiera tratarse de un vendedor de Escort un poco “bestia” a la hora de falsificar videos.

Laser Pro Park es el mejor inhibidor o el único que vale en España

- Las pruebas realizadas dan resultados no acordes con la realidad de los modelos.

- Este modelo esta basado en una versión anterior, donde se han actualizado en hardware y software lo que le permite ser más eficiente.

- Tiene problemas con el seguimiento de radares laterales.

La mayoría de los radares están situados en lugares fijos de nuestras carreteras, la DGT lo pone en conocimiento de todos los ciudadanos y por lo tanto son fácilmente “evitables”.

La forma más rudimentaria de evitar los radares fijos que pueden ser de cualquiera de los tipos anteriormente mencionados es llevar apuntada en un papel los puntos Km. de las carreteras donde están situados, pero esto obviamente no es factible, por ello utilizamos los avisadores de radar (totalmente legales, no confundir con detectores de radar) y los navegadores GPS con esta funcionalidad, es decir la de instalar Pois.

Por lo tanto no son problema alguno siempre que tengamos actualizada la lista.

Los radares móviles son el gran problema, situados en trípodes en los arcenes, instalados en coches de la guardia civil, sobre puentes, detrás de arbustos… ¿Y como sabemos donde están? También tenemos solución:

Detectores de radar (ilegal su utilización): Es aparato tecnológico que va instalado en el coche, normalmente tienen la centralita dentro del habitáculo y una antena camuflada en el morro del coche (los hay móviles que puedes cambiar de coche fácilmente y fijos, instalados con el cableado por dentro, el alcance de detección de los fijos es muy superior a los fijos), y van “escaneando” la frecuencia a la que hemos configurado el detector para ver si hay algún radar por ondas radioeléctricas. Si lo detecta nos avisa conforme nos vamos acercando con un pitido más reiterado.

Por lo tanto los de onda radioeléctrica son fáciles de detectar (suponen un ¾ del total en España).

A partir de los radares láser la cosa empieza a complicarse, los láser no son detectables a distancia, se detectan cuando ya has sido “cazado”, pero de ahí que existan los jammers (inhibidores láser) –también ilegal su utilización- que lo que hacen es acoplar a la señal láser del radar otra propia y digamos que desvían la onda y en el radar aparece como medida no valida.

Radares Autovelox: En este caso si no son fijos (que podemos detectar con nuestro navegador) no hay forma de detectarlos. La medida la realizan desde un lateral y miden el tiempo que se tarda en pasar los dos azes laser para calcular la velocidad. Suponen aproximadamente un 5% del mapa de radares situados en España.