Nuevos Sistemas Inteligentes de Seguridad en Carretera para Asistencia al Conductor (ADAS) eSafetyAware

Los pilotos Fernando Alonso y Carlos Sainz presentaron junto al RACC la plataforma ‘Esafety Aware’ en España, iniciativa del sector de la industria del automóvil y agentes vinculados a esta nueva tecnología (Sistemas eSafety) –integrados en una asociación no lucrativa- que trabajan para acelerar la investigación, el desarrollo, despliegue y uso de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS). Junto a los dos pilotos también asistieron Jean Todt, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA); Sebastián Salvadó, presidente del RACC; Emilio Dávila-González, jefe de proyecto Unidad Tecnologías de la Información y TIC para el transporte de la Comisión Europea y Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo y vicepresidente de la FIA.

Desde el RACC creen que en España hay “margen de mejora en materia de seguridad vial” para llegar a estar entre los mejores países europeos como son Suecia, Holanda y Reino Unido. “En ocho años hemos pasado de estar en zona de descenso, a estar en zona UEFA, pero aspiramos a estar en la ‘Champions’. Y por eso, las tecnologías inteligentes aplicadas al automóvil son tan importantes. Promocionándolas entre los conductores podremos ayudar a prevenir accidentes, y en consecuencia, salvar muchas vidas“, apuntillaba su Presidente, Sebastian Salgado.

Por su parte la FIA, a través de la voz de Todt, aseguró que la seguridad vial es “uno de los problemas más importantes del mundo” y lo calificó como “una plaga” equiparable a la malaria o el sida. “En 2009 más de 1,3 millones de personas perdieron la vida en la carretera y esas cifras podrían duplicarse en 2030 a menos que hagamos algo para evitarlo”.

¿Por qué se irían a duplicar? Se ve que eso no lo dijo.

El francés recordó que la ONU ha declarado el decenio de 2011 a 2020 el de ‘Acciones de Seguridad Vial‘ y explicó que se pretende “reducir en 500.000 personas el número de muertes en carretera, cinco millones de vidas en ese decenio“.

Por otra parte, Carlos Sainz quiso dejar claro que conducir implica “responsabilidad” y cree que los sistemas de seguridad son la clave para reducir los accidentes. Mientras que Fernando Alonso destacó la importancia de la Fórmula 1 como “banco de pruebas para los coches del mañana“.

Al término de la rueda de prensa, Alonso realizó una demostración de los sistemas de seguridad presentados al volante de un Fiat Bravo en la Escuela RACC de Conducción Segura Madrid Sur en Moraleja de Enmedio.

Por lo que he visto en las noticias de TV, a partir de 2011 (o 2012) todos los vehículos que se comercialicen en Europa tendrán un sistema de seguridad que detiene el coche automáticamente si hay riesgo de colisión y el conductor no ha frenado. Buena tecnología para prevenir el riesgo de despistes en ciudad.

Las Actividades de eSafetyAware son:

• Campañas Públicas de Información. 
• Eventos de demostración (cómo el de Fernando Alonso con el RACC).
• Eventos de Trabajo y Formación. 
• Colaboración Internacional para estimular la demanda de consumo de esta tecnología.

¿Se imaginan la repercusión de este tipo de tecnologías en los seguros? A mayor seguridad, menor riesgo, descuentos en las pólizas. Todo con moderación pues los coches que utilizan hoy en día (2010) esta tecnología son de gama alta. A partir de 2012 abrá que ver como se ajusta el mercado de seguros de auto a esta novedad en seguridad al conductor y para el vehículo.

VIA: EuropaPress 5/05/2010

Diaz Ferrán disuelve su aseguradora, el Mº de Economía y viceversa + video ElIntermedio

Parafraseando el poluto programa de la cadena amiga, MyHyV, según lo que leo en los medios esta es la conclusión que se podría sacar si se da una vuelta de tuerca al tema. El orden de los factores no alteraría el producto. Diaz Ferrán (empresario vinculado a lo largo de su trayectoria empresarial al transporte y el turismo) y su socio en Grupo Viajes Marsans no han respondido a los requerimientos del regulador (la DGSyFP -Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones- dependiente del Mº de Economía y Hacienda) y se abré el paso al CCS (Consorcio de Compensación de Seguros) para que proceda a la liquidación del negocio de Seguros Mercurio, especializado en seguros de transporte.

Lo leemos y lo seguimos en expansion.com, en financialred.com y en segurosred.es ya los expertos hemos empezado a hacernos eco de esta historia con triste final. A través de estos medios podrás ir informandote, o comentando la actualidad de esta intervención tú directamente en primera persona. En SegurosRed tu eres el protagonista.

En la propia Wikipedia se menciona que tanto su gestión empresarial como su cargo de presidente de la CEOE son bastante susceptibles de crítica. Esto es como el porrazo a tele5… de SLQH. Lo que es innegable es lo complejo que se ha tornado la carrerá público-empresarial para este todavía líder de la patronal de Empresas Españolas.  El debate social sigue abierto en esta país…

Actualizo.. para dejaros este video de la crítica de anoche del programa El Intermedio de la Sexta a la gestión empresarial de este líder socio-emprasarial en este nuestro país.

Análisis situación y tendencias de la Distribución de Seguros de Autos por Canales

Esta semana el blog SegurosYMediadores publico un artículo interesante sobre la mediación e intermediación de pólizas de seguros del ejercicio 2008, tanto con datos estáticos como de la nueva producción del ejercicio por ramos de seguros y canales de venta. La fuente es un avance de la DGSyFP para lo que será la memo del “Informe de Mediación 2009”.

La 1ª gran novedad es que el Canal Internet (portales) se separa del grueso de la partida Otros Canales (mk directo telefónico, telemarketing, mailing,…), lo que implica que no son comparables las series históricas de datos de pasados ejercicios.

SITUACIÓN DEL VN DE AUTOS VS. TOTAL VN POR CANALES [estado de las carteras y cuotas de mercado]

El Volumen de Negocio (VN) de Autos por Canales –OBS = Operador BancaSeguros- y Cuotas de Mercado es:

INTERPRETACIÓN DEL PANEL: destaca el ramo de autos por ser un negocio muy externalizado por las cías. De seguros, quizás no tanto por la voluntad de las aseguradoras si no por las características propias de este seguro obligatorio que goza de una comercialización masiva. En concreto, el ramo de autos tiene un volumen total de negocio de 3.100 Millones €, un 31% del grupo de ramos No Vida. La Nueva Producción ascendió a 776 Millones €, igualmente un 31% del total.

Se observa como para las oficinas de las aseguradoras este negocio no es el fundamental pues no pueden llegar a copar una posición de liderazgo en cuanto a cuota de mercado de este ramo. La palma se la llevan los agentes exclusivos de aseguradoras y las corredurías. Lo que si se nota es que las oficinas de las aseguradoras venden pólizas de > valor añadido, mientras que los Agentes y los OBS tienen < o = cuota de mercado en primas vs. las pólizas que formalizan. Los portales de seguros en Internet, pese a volcarse en el ramo de autos, aún no copan una masa crítica consolidada destacada (un modesto 2%), pero sí lo suficiente como para que su análisis sea independiente y lo separen del cajón de sastre, “otros canales” +o- efimeros o en decadencia. Esto no es si no el inicio… podriamos hacer una porra a que la venta de seguros en portales online a 5 años vista este dato es del 5% y a que en 2020 se supera el 10-15% de la cuota de mercado de autos. Y ahí estarán SegurosRed y expertoseguros.com. Se acabo la puerta “fría”.

Yendo +AL DETALLE DEL NEGOCIO AUTOS, en los cuadros del informe completo observamos cómo mientras el %margen sobre primas aumenta en Nueva Producción al 11% (frente al 10,34% promedio para el total), el %honorarios sobre primas tiende a desaparecer en la Nueva Producción (0,01%, frente al 0,16% global).

Continuará el FinDS con el análisis al detalle Canal Internet en todos los ramos [con lupa... que ve cómo crece el monopolío en Autos] (adiós a la brocha gorda)

Linea Directa aseguradora

Mª Dolores Dancausa, Consejera delegada de Linea Directa aseguradora, presenta su compañía aseguradora como una compañía de seguros capaz de ofrecer un servicio excelente a los precios más competitivos.

Linea Directa aseguradora nace en 1995 y se convierte en una entidad aseguradora pionera dentro de la comercialización de seguros a través del teléfono e Internet, ámbito donde son líderes del sector con casi millón y medio de clientes.

Las formulas mágicas de Linea Directa aseguradora para este éxito comercial en la venta de seguros de coche, seguros de moto y demás productos en seguros especializados se establecen en tres grandes líneas:

• Compromiso de constante innovación apoyada en el uso de las mejores herramientas tecnológicas.
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Linea Directa aseguradora esta participada al 100% por Bankinter, que aporta su conocimiento en el mercado financiero español, su garantía de calidad y su modelo de negocio basado en canales alternativos de distribución de servicios al menor coste optimizando las ventajas de las nuevas tecnologías.

En los catorce años de actividad, Linea Directa aseguradora se ha convertido en líder de ritmo de crecimiento orgánico -sin recurrir a fusiones o adquisiciones-, cuyo negocio por Internet ha adquirido una cuota del 36% de los seguros de coche, seguros de moto, seguros de hogar contratados con linea directa aseguradora.

El seguro hogar, en año y medio de vigencia, ha conseguido más de 50000 pólizas de hogar con un producto revolucionario en que el cliente elige entre 1 y 23 las coberturas de su “particular” póliza de seguro hogar.

Linea Directa aseguradora es sinonimo de tradición por la innovación.

¿Quién preside Mutua Madrileña y en qué circunstancias llego a su puesto? (y II)

Ignacio Garralda Ruiz de Velasco, nació en Madrid en 1951. Es licenciado en Derecho por la Universidad Complutense y Notario en excedencia.

A lo largo de su trayectoria profesional ha sido Agente de Cambio y Bolsa, presidente de Bancoval y Fundador y vicepresidente de AB Asesores Bursátiles.

En la actualidad es Consejero de la Bolsa de Madrid y presidente de la Fundación Lealtad.

Ignacio Garralda entró en el Consejo de Administración de Mutua Madrileña en junio de 2002. Tres años más tarde, en julio de 2005, fue designado vicepresidente segundo de la compañía. En enero de 2008 fue nombrado presidente Mutua Madrileña Automovilista Sociedad de seguros a prima fija.