Coches enchufados

¿Se imagina llegando a casa y poniendo a cargar la batería del móvil… y la del coche?.

Pues de momento, sólo podemos imaginarlo, porque aún no se sabe en España dónde podremos enchufar el cargador de nuestro vehículo eléctrico. Y eso que estos modelos están a la vuelta de la esquina –vamos, que mirando por el retrovisor se les ve llegar-.

Para 2010, el Gobierno quiere que haya 2.000 de estos nuevos modelos –entre instituciones, empresas y particulares- circulando por nuestras carreteras y que para el 2014 sean un millón. Las ciudades piloto para que el proyecto empiece a marchar son Sevilla, Madrid y Barcelona.

No hace ruido, no tiene embrague, ni cuentarevoluciones, y no es más difícil de conducir que los actuales vehículos: recojamos pues con los brazos abiertos a nuestro amigo verde, el coche eléctrico.

Ventajas

- El consumidor pagará el 65% menos si carga la batería de su coche que si lo llena de gasolina. El coste aproximado de recargar un vehículo eléctrico estaría en 1,5 € por cada 100 km, mientras que un coche de gasolina gasta entre 6 y 8 €.

- A la vista de que la dependencia del petróleo puede costarnos muy cara desde el punto de vista político, económico y estratégico y que se está agotando al doble de la velocidad prevista, parece deseable que busquemos alternativas en las energías renovables. Tengamos en cuenta que el sector del transporte consume un tercio de la energía mundial.

- En un mundo altamente preocupado por las emisiones de CO2 y el cambio climático, el principal atractivo de estos coches es que no contaminan. Cuando el deseado millón de vehículos eléctricos esté rodando en sustitución de los convencionales, las emisiones en nuestro país podrían reducirse en un 20%. Con el fin de que la temperatura del planeta no se eleve al ritmo que lo está haciendo, nuestro reto está en lograr una reducción de las emisiones de gases con efecto invernadero, y ésta podría ser una de las vías de solución.

- Estos coches tienen menos ruido y vibración, no dan ni el más mínimo tirón ni se percibe traqueteo. La eficiencia de un motor eléctrico se sitúa en torno al 80 ó 90%, mientras que la de combustión está en el 20%.

Inconvenientes

Lo que podremos ahorrarnos en su mantenimiento vamos a gastarlo en la compra: un coche eléctrico es hasta un 20% más caro que uno de gasolina. Se calcula que habrá que desembolsar entre 3.000 y 4.000 euros más.

¿Esto es una innovación?

El coche eléctrico no es un invento nuevo. Existe desde hace décadas, pero los estados nunca lo han respaldado. Sin ayudas ni apoyos a la investigación, costaba más, tiraba poco, tenía unas baterías enormes y muy poca autonomía. Ahora las cosas han cambiado, y la contaminación del planeta y el agotamiento de las energías fósiles han hecho que los gobiernos de todo el mundo se agarren a esta alternativa como la única tabla de salvación. Además, muchos ven en él la mejor manera de reflotar el maltrecho sector automovilístico.

Viabilidad

La idea de crear vehículos híbridos, que tengan la posibilidad de moverse con electricidad y que, cuando sus baterías se agoten, puedan funcionar con gasolina, parece la más viable por el momento.

Algunos apuestan por las baterías de ion-litio, las mismas que utilizan los teléfonos móviles, muy eficaces por su pequeño tamaño en relación a su gran capacidad, aunque son caras.

La empresa china BYD ya lanzó en 2008 un coche mixto, eléctrico y de gasolina, el F3DM, recargable en un enchufe casero. Según sus previsiones, en 2015 será el primer fabricante de coches en China y para 2025 quiere situarse como el primero del mundo.

BYD (cuyas siglas en inglés corresponden a Build Your Dreams, construye tus sueños) ha apostado por unas baterías de hierro, más baratas, fabricadas con una materia prima más abundante, más seguras que las de litio y más estables a temperaturas elevadas, algo importante en caso de accidente. El F3DM es un vehículo de aspecto absolutamente convencional, es decir, que el diseño chino no brilla por su originalidad, pero parece que su tecnología sí es novedosa.

Para 2011 BYD quiere introducir en Europa otro modelo, el E6, totalmente eléctrico con autonomía de 300 km. Su precio estará en torno a los 16.500 €. 

Dudas sobre los recursos necesarios vs. los disponibles

¿Habrá energía suficiente? No está claro. Si ahora ya hay picos que provocan colapsos, ¿qué podría pasar con todo el parque móvil enchufándose cada día? Se habla de una red inteligente de alimentación bidireccional que consiga que los vehículos aparcados puedan vender la energía acumulada a la red en caso de necesidad, algo que suena a ciencia ficción y que las propias eléctricas no creen posible antes de diez años.

Las compañías creen que los coches tendrán que recargarse sobre todo por la noche, en las horas de menor consumo. Eso permitiría aprovechar más la energía eólica que ahora se desperdicia. En España somos líderes mundiales, pero estos molinos a veces suministran el 40 % y otras sólo el 1%, y lo hacen principalmente por la noche. El problema es que la energía que proporcionan no se puede almacenar, y a veces hay que parar el sistema porque sobra producción.

SEGUROS DE COCHES ECOLÓGICOS

¿Afectará esta novedad al sector seguros? Apuestesen algo a que al hilo de esta nueva oferta de automóviles habrá un buen puñado de aseguradoras que ofrecerán pólizas específicas para los “early buyers” de este tipo de coches, buscando darle un toque innovador y sentimental al tradicional seguro de autos. Tiempo al tiempo.

Coches eléctricos

El Gobierno ha propuesto que en 2014 circulen por nuestras carreteras 1.000.000 de coches eléctricos. Así lo predicen también los informes de FITSA (Fundación Inst. Tecnológico para Seguridad del Automóvil) e IDAE (Inst. para la Diversificación de la Energía): 1 de cada 10 vehículos que circule por España en 2015 serán coches híbridos –un motor de gasolina combinado con otro eléctrico-.

Los fabricantes ya están moviendo ficha –pese a la que esta cayendo en la industria del automóvil, sumido en una profunda crisis de operaciones y financiera de las marcas-, y las administraciones sobreponderarán la I+D en esta materia y las empresas responsables del suministro y las infraestructuras necesarias –el punto más complejo, cuáles serán las “estaciones de servicio” para los coches eléctricos- también trabajan para lograrlo.  

MOTIVOS DEL CAMBIO

1º. Altibajos en los precios del petróleo

2º. El calentamiento global / cambio climático.

3º. Las investigaciones han conseguido baterías que se carguen en menos tiempo, con mejores prestaciones y que duran más.

4º. La crisis económica, financiera, industrial, de consumo… y de valores sociales, ha colmado el vaso.

PROYECTOS PIONEROS A NIVEL MUNDIAL

El proyecto más ambicioso es el de la alianza franco-japonesa Renault & Nissan para vender coches eléctricos a gran escala en todo el mundo. El eje es el proyecto “Better Place”, una empresa cuyo objetivo es crear las infraestructuras necesarias, que construirá su primera red de recarga eléctrica en Israel (500.000 puntos en todo el país) y prevé expandir este modelo país por país –de momento, el Gobierno Israelí colabora con incentivos fiscales y Renault suministra los coches-: al comprar el coche se suscribirá un abono para la provisión de energía que incluirá el uso de la batería, y se pagará por kilómetro recorrido; el vehículo estará garantizado durante todo su ciclo de vida y un sistema informático indicará la energía disponible y el punto de recarga más próximo.

En Europa, algunas ciudades prevén instalar de inmediato un sistema de alquiler de coches eléctricos de baja potencia, algo parecido a lo de las bicicletas municipales que uno mismo puede coger para trayectos cortos, como una facilidad más de transporte público.

PROYECTOS EN ESPAÑA

En febrero de 2009 el Consejo de Ministros aprobó el PIA –Plan Integral de Automoción- al que dotaba con 10.000.000 de euros para el Proyecto Movele como impulso al desarrollo, fabricación y utilización de vehículos híbridos y eléctricos. De este presupuesto 1,5 millones irán destinados a la creación de infraestructuras de recarga (al respecto, ya se ha anunciado un acuerdo de colaboración con el Ayto. de Madrid).

En este punto se detiene Rafael Miranda –Consejero delegado de Endesa-: el coche eléctrico plantea retos importantes a las eléctricas, debido a que la red actual no esta preparada para soportar esta nueva demanda.

Por su parte, GM Europa e Iberdrola ya tienen firmado un acuerdo para impulsar el desarrollo de los coches eléctricos, para los que están estudiando los requerimientos necesarios para la localización de enchufes en domicilios privados y oficinas, aparcamientos públicos y privados y en la instalación de contadores.

Mutua con el tenis

Final Mutua Madrileña Madrid Open: Rafa Nadal vs. Roger Federer.

Tras una épica y emocionante semifinal en el día de ayer Nadal – Djokovic: 3-6, 7-6, 7-6, Rafael Nadal (símbolo de la imagen corporativa de Mapfre, y de su nuevo seguro de coche Y CAR) jugará de nuevo una final del Master Madrid, en la que será una nueva oportunidad para alzarse con este trofeo –concretamente la segunda-, tras conseguirlo por primera y única vez en 2005 frente a Ivan Ljubicic.

Por su parte, Federer eliminó a Del Potro por un resultado cómodo de 6-3, 6-4.

El último ganador fue Andy Murray, eliminado esta vez en 4ºs de final por el mismo Del Potro. La novedad de este año ha sido la famosa Caja Mágica, a colación de la presentación de Madrid como candidata para las olimpiadas: Madrid 2016.

Lo dicho, hoy termina el torneo patrocinado por Mutua Madrileña. La final, Nadal – Federer. Se enfrentan a las 16 horas retransmitido por tv, también puede seguir el partido en directo por Internet.

El premio para el ganador es la nada desdeñable cifra de 7.200.000 euros.

Catalana Occidente seguro de motos

Dentro de la gama de seguros de moto, en Catalana Occidente ofrecen Millennium, un seguro pensado para que el cliente, con el asesoramiento personal de profesionales aseguradores, para que realice su elección y contrate el seguro con las prestaciones más adecuadas a sus necesidades y a las de su moto.

Sus innovadoras técnicas de análisis les permiten tener en cuenta múltiples factores para poder ofrecerle un seguro a un precio muy razonable. Además ante un siniestro, le garantizan una tramitación rápida y eficaz.

Como garantía, el grupo asegurador Catalana Occidente solicita que los nuevos clientes se asesoren de la información que sobre la compañía pueden ofrecer los clientes habituales en su información conocida como “boca a boca”.

Para coberturas especificas, no cubiertas en los seguros de moto generales, este grupo asegurador no dejará de buscarle la mejor solución.

Con Millennium siempre disfrutará del equipamiento básico, que le garantiza la máxima seguridad:

El grupo Catalana Occidente es una aseguradora afincada en Barcelona que ofrece una amplia gama de seguros desde los ofrecidos a vehículos, personales y profesionales.

El seguro de moto se debe contratar en oficinas ya que no ofrece la posibilidad de contratar online ni telefónicamente.

CALIFICACIÓN SEGUROSRED

Nuevo Plan Prever

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, salió desde por la mañana al ataque en el “Debate sobre el estado de la Nación” y anunció una nueva batería de medidas para luchar contra la crisis, entre ellas, ayudas directas para la compra de coches de 2.000 euros por vehículo, cofinanciado por el ejecutivo central (25%), las comunidades autónomas (25%) y los fabricantes de coches (50%), que entrará en vigor con carácter inmediato y estará limitado a 200.000 operaciones, -400.000.000 euros-. 

ZP explicó que el objetivo de esta iniciativa es “mejorar la eficiencia del parque de vehículos español, y la actividad y el empleo en el sector” del automóvil.

Nuevo escenario: Plan Prever VS. Plan Vive

Este nuevo contexto -Plan Prever-, borrará del mapa la opción de financiar la adquisición bajo el paraguas del Plan Vive por hasta 10.000 euros al tipo de interés del 0%, a partir del 1 de junio con objeto de evitar la entrada en competencia de ambas ayudas en el plazo de entrada-salida de estas medidas, y a efectos de no dejar vacios de compradores a los concesionarios durante los meses de verano. Inicialmente, se contemplo retrasar su entrada al mes de septiembre.

¿Cómo afecta esto al sector asegurador y a los asegurados?

Esta medida reactivará el mercado de pólizas de seguro de autos “todo riesgos”, con lo que las compañías obtendrá de nuevo pólizas por las que recibirán más ingresos y podrán mitigar la reducción de las pólizas vivas de esta modalidad desde el inicio de la crisis económico-social iniciada en 2007. Así, usted junto con la ayuda económica podrá elegir entre un mercado más activo y competitivo. Desde hace unos meses ya es común observar publicidad de aseguradoras bajo el slogan “contrate su seguro todo riesgos a precio de terceros!!”.

Simultáneamente desaparecerán pólizas de reducida calidad en la que los propietarios del vehículo / tomadores del seguro de esos autos optaban al 99,99% por pólizas a terceros.

Conclusiones

Siendo realistas, la contribución de 1.000 euros de los fabricantes ya esta descontada en las rebajas en precios que están aplicando en estos momentos, por lo que habrá que ver la repercusión real de esta medida en los consumidores.

Las marcas, fabricantes y concesionarios deberán darle una vuelta de tuerca a sus políticas de ventas para que estas medidas sean distribuidas adecuadamente entre los ciudadanos interesados en estudiar la materialización de un cambio de auto.